Разбор полетов, или Регулировка карбюраторного узла мопеда Альфа Разбор полетов, или Регулировка карбюраторного узла мопеда Альфа

После прохождения мопедом обкатки проводится

  • Основные правила ремонта карбюратора К65 Основные правила ремонта карбюратора К65

    Карбюратор К65 появился на смену карбюратору

  • Устройство и сервис двигателя Volkswagen Polo sedan Устройство и сервис двигателя Volkswagen Polo sedan

    Обрусевший «немец» Volkswagen Polo

  • Вновь отточенные Минтрансом нормы расхода топлива 2013 Вновь отточенные Минтрансом нормы расхода топлива 2013

    Каждое предприятие, при правильно организованном

  • Тайные сведения об ожидаемой новинке - Шкода Октавиа Scout. Верить слухам или нет? Тайные сведения об ожидаемой новинке - Шкода Октавиа Scout. Верить слухам или нет?

    Новая Skoda Octavia Scout 2014 была разработана

  • Все, что нужно знать о карбюраторе К-151 Все, что нужно знать о карбюраторе К-151

    Профилактика поломки карбюраторовДанная

  • Легенда класса «люкс»: третье поколение БМВ 7-й серии и модель 750i Легенда класса «люкс»: третье поколение БМВ 7-й серии и модель 750i

    Наверняка многие видели и помнят культовую

  • Диски на ВАЗ: как выбрать и не повредить подвеску? Диски на ВАЗ: как выбрать и не повредить подвеску?

    Несмотря на то, что на автомобильном рынке России

    В 2008-м году мировой общественности была презентована новая глобальная модель кроссовера от автомобильных кудесников из Ингольштадта с буквенно-цифровым индексом Q5. Разумеется, автомобилю с такой солидной фактурой, инновационными техническими и дизайнерскими решениями просто суждено было стать звездой своего рыночного сегмента. Он даже удостоился престижной премии «Топ-авто» в качестве лучшего кроссовера сезона.

    По утверждению многих российских пользователей эта модель идеально подходит для отдыха всей семьей за городом и дальних поездок. А вот для использования в крупных густонаселенных городах, где остро ощущается дефицит парковочных мест, «пятерка» все же несколько великовата. Хотя изначально маркетологи из Ингольштадта выводили ее на рынок в качестве компактного внедорожника. Впрочем, компактность и миниатюрность сегодня становятся понятиями все более относительными.

    Учитывая глобальный характер модели, ее выпуск стартовал на четырех автозаводах:

    • Непосредственно сам Ингольштадт
    • Аурангабад (Индия)
    • Чанчун (Китай)
    • Грабцево (Калуга, Россия)

    Это дало возможность немецкому производителю наиболее полно охватить привлекательные своей ненасытностью рынки и существенно сократить производственные затраты. В этих странах «пятерка» сразу же заняла лидирующие позиции в своем рыночном сегменте. Что касается отечественных потребителей, то особенно по вкусу им пришлись хорошо продуманная эргономичность, надежные системы безопасности и богатство базовой комплектации.

    Аристократичный ариец

    Даже визуально модель кажется легкой, стремительной и динамичной, поскольку большинство элементов корпуса изготовлено из «крылатого» металла – алюминия и его сплавов. Этим машина выгодно отличается от многих своих одноклассников. Ведь большинство, как кроссоверов, так и внедорожников, лишь немного грацией превосходят носорога.

    • Симпатичные легкосплавные пятиспицевые колеса
    • Фирменный опущенный вырез фальшрадиатора
    • Раскосые, нагловатые и чуть насмешливые блоки фонарей головного света со светодиодным обрамлением формы равноугольной трапеции
    • Решительный и нахрапистый вид зева воздухозаборника
    • Изогнутый абрис линии остекления, который добавляет машине спортивной динамики;
    • Задняя светооптика клиновидной формы
    • Блестящие выхлопные патрубки, которые делают кроссовер похожим на стремительную ракету

    В общем, тевтонским автомобильным мудрецам дизайн «пятерки» определенно удался. У них получился некий сплав решительного спокойствия со сдержанной агрессией. После рестайлинга 2012-го года фронтальная часть приобрела еще большую симметричность, небольшие косметические преобразования внесены в облик переднего бампера.

    Самая доступная российским покупателям модификация комплектуется четырехцилиндровым 180-сильным агрегатом непосредственного топливного впрыска, оснащенным турбонаддувом и революционной системой Valvelift, управляющей работой клапанного механизма.

    Самой мощной из силовых установок, предлагаемых отечественным потребителям, является трехлитровый шестицилиндровый мотор с показателем предельной мощности в 272 «лошади». Такая модификация позволяет кроссоверу набирать первую «сотню» за 5,8 секунд. Что же касается трансмиссий, то на выбор предлагаются следующие варианты :

    1. Семиступенчатая роботизированная механика Stronic
    2. Восьмипозиционная автоматическая коробка ZF
    3. Стандартная МКПП с шестью скоростями

    В подвески на критическом рубеже в 60 тыс. км начинают выходить из строя шаровые опоры. Также владельцы часто нарекают на эпизодически встречающиеся неполадки в гидроусилительном механизме рулевого управления, которые начинают проявляться после преодоления отметки в 50 тыс. км интенсивного пробега.

    А вот лакокрасочное покрытие отличается высочайшим качеством. На корпусе не замечено даже малейших следов коррозии при достаточно длительной эксплуатации в неблагоприятных климатических условиях. Правда, со временем возможно потемнение хромированного покрытия некоторых декоративных элементов корпуса. В частности, отмечается отслаивание хрома в верхнем сегменте радиаторной решетки.

    В целом же, с эксплуатационной и технической надежностью «пятерки» дело обстоит неплохо. Кроме того, положительно сказаться на популярности кроссовера должна предполагаемая замена капризного механического «робота» на восьмиступенчатую автоматику в базовой комплектации.