Audi Q5 hybrid Quattro: бесшумен и экологичен

Матерый мужской офф-роуд обычно подразумевает плотные клубы дыма, извергаемые могучими моторами, которые не делают любимую всеми джиперами природу чище. Из-за этого нас иногда мучает совесть. А также кашель и головная боль, поскольку человеческий организм не умеет пока выделять из выхлопных газов полезные для себя вещества. Но немного улучшить положение все-таки можно, если перейти на автомобили с электрическими или гибридными двигателями – они загрязняют атмосферу значительно меньше.

Один из таких – немецкий электробензокроссовер Audi Q5 Hybrid. Конечно, его трудно представить на распаханной лесовозами колее где-нибудь в тайге или даже на федеральной трассе М56 «Лена», грязевое покрытие которой доходит до лобового стекла. Он предназначен больше для города и поездок на дачу. Но как раз в городах-то, особенно крупных, дышать уже давно практически нечем.

Audi Q5 Hybrid – это не первая гибридная модель в сегменте среднеразмерных SUV премиум-класса, пионером был Lexus RX400h. На электротяге Q5 способен проехать около трех километров со скоростью 60 км/ч, абсолютно не загрязняя окружающую среду. Представьте, как это удобно: без единого выхлопа вы отъезжаете от своего экологически чистого загородного участка, а бензомотор запускаете уже на трассе. Тот же электродвигатель упрощает и задачу позднего возвращения. Теперь вы сможете бесшумно подъехать к дому даже посреди ночи, не разбудив жену, детей, собак и соседей.

Испытать машину мы успели незадолго до открытия Олимпиады в Сочи. Будучи ее генеральным партнером, концерн Audi распахнул там двери нового дилерского центра, передав в распоряжение Оргкомитета Игр 783 автомобиля, в том числе и 114 премиальных Audi Q5. На нескольких из них мы первыми преодолели 48.2 км Нового Краснополянского шоссе, связавшего горный и прибрежный кластеры, а заодно осмотрели олимпийские объекты. Впечатлила динамика необычного автомобиля! Он разгоняется до сотни за 7 секунд, а предельная скорость достигает 225 км/ч. Совокупная мощность бензинового и электрического двигателей – 245 л. с. (180 кВт), крутящий момент – 480 Нм. То есть мощность, сравнимая с мощностью V6, а расход топлива – с четырехцилиндровым TDI, примерно 7 литров на 100 км. Топливный бак объемом 75 л обеспечивает весьма приличный запас хода.

У гибридного кроссовера пять режимов работы: только на ДВС, только на электромоторе, на ДВС и электродвигателе (гибридный режим), режим рекуперации и форсированный режим (boost). Водитель может выбрать любую из трех настроек управления силовой установки. Программа EV преимущественно задействует электродвигатель (городские условия), D обеспечивает оптимальный расход энергии при совместной работе моторов, а S предназначена для движения в спортивном стиле. В приборной панели использована новая концепция дисплея, на который в удобной форме выводятся все необходимые параметры. Вместо тахометра – стрелочный указатель потока мощности со шкалой от 0 до 100 процентов. Вторая шкала разделена на сегменты зеленого и оранжевого цветов. По ним легко ориентироваться, в каком соотношении на текущий момент задействованы электропривод и ДВС. Дополнительный индикатор показывает уровень заряда аккумуляторной батареи.